تعمیرات سیستم‌های الکترونیکی و مکانیکی ناوگان هوایی
هوانوردی تجاری و غیرتجاری، بیش از هر صنعت دیگری ، به سطح بالایی از ایمنی و قابلیت اطمینان وابسته است. هواپیماها به عنوان
پیچیده‌ترین وسایل نقلیه ساخته دست بشر، مجموعه‌ای از سیستم‌های مکانیکی و الکترونیکی پیشرفته هستند که عملکرد هماهنگ
آن‌ها برای پرواز ایمن و کارآمد حیاتی است. از این رو، تعمیر و نگهداری این سیستم ها (MRO – Maintenance, Repair and Overhaul)
به‌عنوان یکی از حساس‌ترین و استراتژیک‌ترین فعالیت‌ها در صنعت هوایی شناخته می‌شود.
سیستم‌های الکترونیکی؛ مغز متفکر پرنده‌های آهنین
سیستم های الکترونیکی یا اویونیک (Avionics) ، مغز و اعصاب هر هواپیما را تشکیل می‌دهند . این مجموعه شامل ابزارهای ناوبری،
ارتباطی، مدیریت پرواز (FMS)، سیستم‌های هشداردهنده مانند GPWS و TCAS، اتوپایلوت، نمایشگر های دیجیتال کابین خلبان و حتی
شبکه‌های داده داخلی(Data Buses) است.این سامانه‌ها دائماً داده‌های حسگرها و ورودی‌های خدمه پرواز را پردازش میکنند تا بهترین
تصمیم‌های پروازی گرفته شود . اختلال در عملکرد هر یک از این تجهیزات می‌تواند ایمنی پرواز را مستقیماً تهدید کند. به همین دلیل
تعمیرات سیستم‌های الکترونیکی نیازمند:
ابزارهای تست و شبیه‌سازی مخصوص (ATE – Automatic Test Equipment)
مهندسان و تکنسین‌های متخصص در اویونیک با گواهینامه‌های B2 یا معادل
به‌روزرسانی مداوم نرم‌افزارها و بانک‌های داده ناوبری
ردیابی دقیق سوابق تعمیرات (Traceability)
است. به علاوه پس از هر تعمیر، تجهیز باید تحت آزمون های جامع قرار گیرد و تنها پس از دریافت گواهی بازگشت به سرویس (CRS)،
مجاز به نصب و پرواز خواهد بود.
سیستم‌های مکانیکی؛ ماهیچه‌های قدرتمند هواپیما
در کنار سیستم‌های اویونیک، بخش عمده‌ای از قابلیت عملکرد هواپیما وابسته به سیستم‌های مکانیکی و هیدرومکانیکی است. این
بخش‌ها شامل:
سطوح کنترل پرواز (Elevator, Aileron, Rudder) و مکانیزم‌های حرکتی آن‌ها
ارابه‌های فرود و تجهیزات مرتبط (Landing Gear, Brakes)
سیستم‌های هیدرولیک که عملگرهای حیاتی را تغذیه میکنند
سامانه‌های سوخت‌رسانی و تخلیه
تهویه و کنترل فشار کابین (ECS – Environmental Control System)
می‌باشد. تعمیرات این اجزا اغلب شامل بازرسی‌های دوره‌ای (Scheduled Inspections)، تعویض قطعات فرسوده، تست‌های نشتی،
بازسازی سیلندرها و سیستم‌های محرک، و گاهی تعمیر یا Overhaul کامل مجموعه‌ها است.
چرا تعمیرات تخصصی و مجاز اهمیت دارد؟
هواپیما برخلاف بسیاری از صنایع، کوچک‌ترین غفلت در تعمیر و نگهداری‌اش می‌تواند به بروز حوادث جبران‌ناپذیر منجر شود. از این رو
تعمیرات سیستم‌های الکترونیکی و مکانیکی ناوگان هوایی باید:
توسط مراکز دارای مجوز Part 145 یا معادل آن (از سازمان‌های هواپیمایی کشوری، EASA، FAA) انجام شود.
مطابق دقیق با دستورالعمل‌های سازنده (AMM, CMM, SRM) و دستورالعمل‌های تداوم صلاحیت پروازی (AD, SB) باشد.
تحت سیستم‌های مدیریت کیفیت و ایمنی (QMS, SMS) کنترل شود.
این مراکز علاوه بر ابزارآلات پیشرفته ، تیم های کارشناسی مجرب دارند که با اجرای تست های غیرمخرب (NDT) از سلامت قطعات
اطمینان حاصل میکنند.
پیوند تعمیرات سیستم‌های الکترونیکی و مکانیکی
در هواپیما بسیاری از عملکردها وابسته به همکاری بین سیستم‌های مکانیکی و الکترونیکی است. برای مثال:
کنترل‌های پرواز مدرن (Fly-by-Wire) که سیگنال‌های دیجیتال را به دستور حرکتی سطوح تبدیل میکنند.
سیستم‌های مانیتورینگ وضعیت موتور (ECU/FADEC) که وضعیت مکانیکی توربین‌ها را مدیریت میکنند.
هشداردهنده‌های سیستم ترمز که با سنسورهای فشاری و دمایی کار میکنند.
بنابراین هر مرکز تعمیراتی ناوگان هوایی ناگزیر است در هر دو حوزه الکترونیک و مکانیک دانش،تجربه و ابزارآلات لازم را داشته باشد.
جمع‌بندی؛ ایمنی آسمان‌ها در گرو تعمیرات دقیق
تعمیرات سیستم‌های الکترونیکی و مکانیکی ناوگان هوایی بیش از یک الزام فنی، مسئولیتی سنگین در قبال جان انسان‌ها و اعتبار
ایرلاین‌هاست. به همین دلیل سرمایه‌گذاری در زیرساخت های پیشرفته تعمیر و نگهداری، آموزش مستمر متخصصان و پایبندی کامل
به مقررات بین‌المللی باید در صدر اولویت‌های هر اپراتور هوایی و مرکز MRO قرار گیرد . تنها در این صورت است که می‌توان اطمینان
داشت آسمان‌ها ایمن، پروازها پایدار و اعتماد مسافران محفوظ خواهد ماند.
برای مشاوره وخرید با ما در ارتباط باشید.