تعمیر ساختار بدنه Onsite بدون بازگشت
نگهداری ساختار بدنه هواپیما (Airframe) همواره یکی از مهمترین و حساسترین وظایف در صنعت هوانوردی به شمار میرود. هرگونه ترکخوردگی،
فرسایش یا آسیب در پنلهای آلومینیومی، نقاط اتصال، سطوح کامپوزیت و یا پرچکاری ها میتواند ایمنی پرواز را به طور جدی تهدید کند. در گذشته
معمولاً برای چنین تعمیراتی نیاز بود که هواپیما به آشیانههای مجهز یا حتی به مراکز تخصصی خارج از پایگاه عملیاتی بازگردانده شود. اما امروزه با
پیشرفت تکنولوژیهای تعمیر و تست، مفهوم تعمیر ساختار بدنهOnsite بدون بازگشت بهعنوان روشی نوین و بهصرفه بهطور جدی مورد توجه ایرلاین
ها و شرکتهای تعمیراتی قرار گرفته است.
Onsite Structural Repair چیست؟
دراین شیوه،تیمهای تخصصی تعمیرات بدنه بههمراه تجهیزات قابلحمل، مستقیماً به محل توقف هواپیما در فرودگاه یا پایگاه عملیاتی اعزام میشوند.
این عملیات میتواند در فضای باز (Rampe) یا در آشیانه محلی (Hangar) انجام شود ، بدون آن که نیاز به انتقال هواپیما به مرکز تعمیرات سنگین
(Base Maintenance) باشد.اصطلاح «بدون بازگشت» (No Return) به این معنی است که پس از تکمیل تعمیرات ساختاری ، هواپیما بلافاصله مجاز
به بازگشت به خط پرواز است و دیگر لازم نیست به مراکز بازبینی عمیقتری اعزام شود.
چرا ایرلاینها به دنبال این رویکرد هستند؟
یکی از مهمترین مزایای تعمیرات ساختاری Onsite، کاهش زمان زمینگیر بودن(Ground Time)هواپیماست.در دنیای رقابتی امروز، حتی چند ساعت
توقف اضافه برای یک هواپیما میتواند هزینهای معادل ده ها هزار دلار دربر داشته باشد. علاوه بر این ، ارسال هواپیما به پایگاه های دورتر به معنی
پرداخت هزینههای اضافی سوخت، پرسنل، پارکینگ و اختلال در برنامههای پروازی است. تعمیر Onsite باعث میشود تمام این هزینه ها و زمانها
بهطور چشمگیری کاهش یابد و هواپیما در همان فرودگاهی که بهطور عملیاتی در حال فعالیت است، تعمیر و به خط پرواز بازگردد.
چه نوع آسیبهایی Onsite قابل تعمیر هستند؟
البته هر آسیبی را نمیتوان در محل تعمیر کرد. اما بسیاری از مشکلات رایج ساختاری که در بررسیهای چشمی (Visual Inspection) یا تستهای
غیرمخرب (NDT) کشف میشوند، با دستورالعملهای سازنده (SRM – Structural Repair Manual) قابل تعمیر Onsite هستند. از جمله:
ترکهای کوچک در پنلهای آلومینیومی یا نقاط اتصال
خوردگی سطحی ناشی از شرایط محیطی
آسیبهای جزئی به سطوح کامپوزیت، نظیر delamination یا scratch
تعمیر یا تعویض پرچهای معیوب
نصب وصلههای تاییدشده (Approved Patches)
درتمامی این موارد،تیم تعمیرات طبق دستورالعمل دقیق سازنده وبا استفاده از ابزارهای قابلحمل مانند دریلهای هوافضا،ریوتگانها،دستگاههای
C-scan یا Eddy Current تست، عملیات را بهطور کامل در محل انجام میدهد.
الزامات ایمنی و استانداردها
تعمیر ساختاری هرگز یک کار «ساده میدانی» نیست . حتی در محل نیز تمام فرایند باید مطابق با ملزومات OEM و تاییدیه های نهاد های هوایی
(EASA Part 145 یا FAA Repair Station) انجام شود.
این شامل استفاده از ابزارها کالیبرهشده،ثبت دقیق دادهها و تهیه گزارش تعمیر (Repair Report)است. همچنین در پایان کار،بازرسی تایید نهایی
(Inspection Sign-off) توسط مهندس مجاز صورت میگیرد تا هواپیما دوباره اجازه پرواز بگیرد.
مزایای اقتصادی و عملیاتی
اجرای تعمیرات Onsite بدون بازگشت، افزون بر کوتاه کردن زمان عملیات، باعث صرفهجویی مستقیم در هزینههای زیر میشود:
حذف هزینه انتقال هواپیما به مراکز دور (Ferry Flight Costs)
کاهش نیاز به جایگزینی ناوگان در برنامههای روزانه (Scheduling Adjustments)
کاهش کرایههای آشیانه و انبار در پایگاههای دیگر
کمتر شدن هزینههای نیروی انسانی اضافی که در مکانهای دور باید مستقر شوند
علاوه بر این، ایرلاین میتواند بهسرعت برنامههای پروازی خود را از سر بگیرد و نیاز به اجاره هواپیمای جایگزین را کاهش دهد.
آینده این خدمات
با پیشرفت ابزارهای تست غیرمخرب (NDT Portable) و توسعه متدهای جدید تعمیر کامپوزیتها و آلومینیوم، انتظار میرود که در سالهای آینده
دامنه آسیبهایی که قابل تعمیر Onsite هستند، بسیار گستردهتر شود. همچنین بسیاری از شرکتهای MROحالا تیمهای سیار(Mobile Repair
Team) تشکیل دادهاند که در هر زمان آماده اعزام به فرودگاههای مختلف هستند.
جمعبندی
تعمیر ساختار بدنه Onsite بدون بازگشت، یک دستاورد ارزشمند در مدیریت عملیات هوایی مدرن به شمار میرود. این شیوه ضمن رعایت کامل
الزامات ایمنی و فنی، به ایرلاینها امکان میدهد با صرفهجویی در زمان و هزینه ، ناوگان خود را با کمترین وقفه عملیاتی در خط پرواز نگه دارند.
در نهایت این روش نهتنها سطح رضایت مشتریان ایرلاین را بالا میبرد، بلکه به بهبود تراز مالی و رقابتپذیری شرکتهای هوایی نیز کمک شایانی
میکند.
برای مشاوره وخرید با ما در ارتباط باشید.